上海车展最可怕的地方在于，看到了国产汽车在各个细分领域快速的做裂变发展。无论轿车SUVMPV越野等等市场都开始快速占领，而国外品牌还在原来基础上小修小改，这样下去，1-2年内国外品牌恐怕在中国市场连转型的机会都没有了，一旦电池续航再增加，成本再下降，留给外资品牌的时间不多了。

行业主要上市企业：比亚迪()、吉利控股(00175.HK)、上汽集团()、广汽集团()、北汽蓝谷()、长安汽车()等本文核心数据：汽车销量、乘用车销量、商用车销量、新能源汽车销量汽车销量结束连续三年下降局面我国汽车总销量已经连续13年位居全球首位，并在“电动化、网联化、智能化”等方面取得了巨大的进步，我国作为汽车大国的地位进一步巩固。

乘用车销量恢复增长在国家和地方一系列刺激消费政策激励下，乘用车市场需求总体保持不断回暖态势，我国乘用车销量已经连续七年保持在2000万辆左右。2021年我国乘用车完成销量2148.2万辆，同比增长6.5%。商用车进入调整期2020年商用车市场由于重型柴油车国六排放法规切换，导致的需求有所波动。国五产品在购置成本和使用成本方面都低于国六产品，因此市场更青睐于国五产品。

今年短短几个月，接连有20多种车型下线上市。随着新车型日益丰富，使人越来越感到，以往简单地将轿车划分成“经济型车”、“中级车”、“高级车”，已不太适应现实状况。日前一汽大众一位负责人就表示，中国车市已出现越来越细分的态势，该公司的研究部门认为，目前中国车市至少可分为8个层次。今年短短几个月，接连有20多种车型下线上市。

日前一汽大众一位负责人就表示，中国车市已出现越来越细分的态势，该公司的研究部门认为，目前中国车市至少可分为8个层次。8个细分市场的划分是否科学，自然还可探讨，但可以肯定，目前中国车市确实已经分得越来越细，上世纪90年代以前，人们对轿车都习惯叫作“小车”，这是为了与卡车、客车等“大车”相区别。后来神龙富康问世，人们开始以有没有“屁股”作为界线，将轿车分为三厢车和两厢车。