低速行驶松油门有顿挫感是什么原因汽车在低速行驶的时候松油门会有顿挫感，原因可能是多种的，需要我们进行观察之后才能确定，可能是汽车在磨合期，变速箱损坏，变速箱油液出现了问题，变速箱控制系统的问题，或者是手动挡汽车在升降挡位的时候切换不正确等等。1、最近购买的汽车，如果在行驶过程中有顿挫感，那么可能是因为汽车还在磨合期，汽车的零部件和动力输出在这个时候都没有达到最佳的水平，只要我们行驶一段时间之后就会变的正常了2、可能是汽车的变速箱被损坏了，或者是里面出现了一些杂质，影响了汽车的油压调节，就会导致出现顿挫感，需要我们进行检查和维修，如果是因为杂质堵塞的问题要及时地进行清理3、汽车的变速箱里面会有油液，如果油品有质量问题或者是缺油的话，汽车的低速的时候就会出现一定的顿挫感，需要我们及时的补充油液或者更换质量好的油液。

机油压力过高的原因:机油粘度过大;油道限压阀失灵；主、副油道至各润滑表面的通道堵塞;副油道喷嘴堵塞；新修配的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。机油限压阀调整不当;机油太脏使油道堵塞;机油压力表或传感器短路。原因：未按规定使用与本地区或季节相适应的机油，由于机油黏度过大而导致供油压力过高主、副油道限压阀失灵，使限压阀不能适时开启回流减压。

副油道喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。新修配的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。诊断与排除：抽出机油尺滴几滴机油在手上，用手指捻揉感觉机油黏度是否过大；若黏度过大，应换油。对于新维修的柴油发动机，应考虑各轴承是否过紧，必要时重新检查、调整。检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧预紧力是否过大。

汽油压力过高与过低是相对该车型的标准压力来说的，以M54发动机为例。油泵处的油压标准为3.5bar，过高，首先考虑是否油格堵塞；过低，考虑是否油泵动力不足或是调节器问题。油轨处的压力标准也为3.5bar左右，过高，考虑是否调节器问题，过低，可能是油格堵塞或是油泵没力。所以，要弄清是什么导致油压过高或过低，要同时检测汽油泵处和油轨处油压。

当然，在车间，许多同事是测量油泵处的油压，也是可以的。如果维修时间足够，在上述两个地方都测一测油压会更有效果。简单来说，如果油轨和油泵处的压力均很高，首先考虑调节器问题（现在大多数车的汽油调节器都集成在汽油格中）；如果油轨和油泵处的压力均很低，考虑调节器和油泵；如果油轨压力比标准低，油泵处压力比标准高，首先考虑汽油格堵塞的情况。

汽车油耗高的原因不是油压高，油耗高的原因：1、如果发现车辆在行驶时间内滑行距离明显缩短，则应检查轮胎气压是否符合气压标准。如果轮胎充气不足，燃油消耗也会增加，提示：适时为轮胎充足气；2、检查轮胎磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，增加油耗。提示：必要时更换新的轮胎；3、如果在行驶或启动过程中发现车轮有异常噪音，应及时检查轴承和制动系统有无故障。