||本文选自滦南县政协编印冀东老手艺一书。||本篇作者：郑玉恒冀东平原的大车，因车轮由横竖辐交叉作为支撑，辐之间形成6个空格，故称其为大眼车，因车網上附有铁瓦，又名铁瓦车，铁瓦车是由木制的车排子和车下脚组成组装在一起，称车下脚，车饼子一般直径2.4尺，轴长3.4尺。车饼子多用烘烤过的干榆木制作，由6块弧形木组成正圆车搁，二细插入一粗中的3根车辐以榫卯结构与车網连接。

为求坚牢，车轴两端榫卯往往稍大于车辐的榫眼，先以水汽熏蒸车饼子，然后再与车轴组装，利用热胀冷缩原理使榫卯与榫眼结合牢固，再在轴头装辖加固。铁瓦系焙烧后安装，原理同上。铁瓦宽与车網厚相等，按尺寸事先锻打好，出钉眼并在外面锻出沟，使瓦钉钉好后，钉帽部分藏于沟中。铁瓦放在炉火中焙烧，同时把车饼子推入水槽浸湿，依次用钳子夹铁瓦附于车網周边，钉入T形瓦钉，再入水槽冷却。

进入公元前3千年代，在两河流域及欧洲都发现了不少车的实物。在两河流域的基什、乌尔等地，出土了一些车，其基本型制为四轮、独辕。车轮是实心的，一般用三块木板拼成，木板之间用横条加固。在欧洲，主要实物有：1976年，在瑞士苏黎世附近的滨湖遗址中，发现了三只实心木轮，直径为65～68厘米，其中两只还与轴连在一起，其时代为公元前3千年代早期。

也就是说，车轮并不是套在车轴上转动，而是与车轴固定在一起共同转动。每个车轮用三块约5厘米厚的木板拼成；在车轮的正面，以轮子中央的小方孔为中心，两侧各开有一条横贯三块木板的楔形沟槽，槽中安入横木条，从而将三块木板固定在一起；这两根横木条的中间，直对着轮正中的小方孔，有一根短横条，它仅位于轮子的半侧，而不是横贯整个轮子。车轮的另一面则没有沟槽及横条。

一分钟了解汽车的结构。汽车的基本构造(是在网上发表的)自己找吧汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。

四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃，冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却，一般汽车发动机多采用水冷却。润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。