特斯拉将在其设立在上海的新工厂制造Megapack储能产品，计划将在第三季度破土动工，并于2024年第二季度开始生产。Megapack是特斯拉的锂离子电池，用于蓄电池电站，特斯拉的大部分资金来自其电动汽车业务，新工厂计划最初每年将生产10000台Megapack，相当于约40吉瓦时的储能，将在全球范围内销售。

氢燃料汽车和纯电动汽车相比，它的动力系统要复杂的多，另外，氢燃料电池汽车最后的排放是水，纯电动汽车则没有排放。纯电动汽车的动力系统主要是动力电池+电机的组合形式。当下流行的动力电池是正极为镍钴锰的三元锂电池，由上千个电芯经过包装整合组成电池pack。纯电动汽车的电池pack一般悬挂在汽车底盘下边，为纯电动汽车续航提供能量，一般是交流感应电机，这种电机比较小，但是能输出比较大的功率，目前一个pack所携带的电量普遍小于90Kwh。

氢能汽车，它的动力系统主要是电动机+燃料电池+储能电池+储氢罐的组合形式。和纯电动汽车相比，它的动力系统要复杂的多，电机基本相似，我们只讨论电池和储能装置。可以把氢能汽车上的电池分为两种，一种是通过加氢燃料产生电能的，另一种是储备电能的，前一种称为燃料电池，后一种称为储能电池，这两种电池必不可少。储能电池是一个闭环系统，它的作用就是储能和充放电，当然三元锂电池也可以用作储能电池。

：电池包拆解1：新能源汽车车载电池包（PACK）首先由锂离子电池（电芯）经过多级串并联构成蓄电池模组，再在电池管理系统的统一监控调度下，配合热管理设备、高低压电路、机械总成等附件系统，共同构成车载能量存储装置，为车辆行驶提供动力。动力电池退役时，是整个pack从车上拆解下来的。不同的车型有不同的电池pack设计，其内外部结构设计，模组连接方式，工艺技术差异较大，意味着不可能用一套拆解流水线适合所有的电池pack和内部模组。

很有发展潜力，欣旺达电子股份有限公司创立于1997年，以锂电池电芯及模组研发、设计、生产及销售为主营业务，于2011年登陆深交所创业板。历经二十余年，公司发展成为全球锂离子电池领域的*企业，形成了3C消费类电池、智能硬件、电动汽车电池、储能系统与能源互联网、智能制造与工业互联网、第三方检测服务六大产业群，并致力于为社会提供更多绿色、快速、高效的新能源一体化解决方案。