高通在车机芯片领域霸主地位不保了？现在车机操作系统功能越来越丰富，车机芯片的算力表现愈发成为大家关注的焦点，毕竟谁也不希望自己的爱车像过去的安卓手机一样，用一段时间后就会变得很卡。就目前汽车市场来看，高通绝对是车机芯片领域的霸主，或许是没有强有力对手的缘故，主力车机芯片依旧是高通8155，用台积电第一代7nm工艺打造，与骁龙855以及855属于同一代产品，就是这么一枚四年前的车机芯片，也几乎成为国产新能源汽车的标配。

其基于先进制程打造，具备高算力和低功耗特性，而且还集成了业界领先的高性能AI处理器以及强劲的ISP图像处理器，充分发挥联发科在计算和多媒体方面的技术优势。DimensityAuto天玑汽车平台还支持5GSub-6GHz、Wi-Fi7等多种无线网络制式，这也将帮助汽车获得更加快速可靠的网络连接。

燃油车的芯片数量大约在500到600个，新能源车的芯片数量大约在1000到1200个。一辆传统汽车至少有40多种芯片，比如ADAS所需芯片，则包括各类传感器如摄影头、雷达、光达，以及数字信号处理器DSP,还有无线和有线通讯相关芯片，整车透过芯片来收集信号予以处理、进行判断，最后再交由AI人工智能来做决策。2020年到现在，芯片短缺可以说一直是汽车行业的话题，方向盘前的仪表，中控屏幕，自动驾驶系统这些不用说没了芯片基本上玩不了了！

相关信息汽车上小到胎压监测系统TMPS、摄像头，大到整车控制器、自动驾驶域控制器，都离不开各式各样的芯片。可以说汽车的智能化就是芯片的智能化。如果说手机芯片是手机的“大脑”，那么汽车芯片也就相当于是汽车的大脑。其中汽车芯片主要可以分为“功能芯片”、“功率半导体”和“传感器”这三大类。

是车辆的集成电路，属于半导体元件。如果机动车辆缺少了芯片，车辆将无法运行，所生产出来的车辆不使用芯片，也无法在市场上销售。芯片缺失，会直接导致车辆减产，车辆销售会受到影响。机动车辆里面的芯片，是行车电脑非常重要的组成部分，芯片出现了故障，或者是缺少芯片，行车电脑将无法运行。汽车芯片的发展汽车芯片主要是用来运算与处理，为设备提供性能支撑。

而汽车芯片的应用，要从汽车电脑的出现开始说起，汽车的发明是在20世纪60年代，众所周知，汽车主要是由机械控制，而化油器是一个很好的例子。化油器的工作原理是根据发动机不同的工作状态，自动匹配相应的浓度。众所周知，机械汽车虽结构简单，但是质量稳定，效率并不是很高，随着时代的发展，电喷和直喷技术也逐渐应运而生，而两者的共同之处都是可以通过电子信号去精准控制喷油器。

哪些汽车要用芯片，这要看什么芯片了，一般所有电控系统的汽车都需要用到多个芯片，防盗芯片、气囊芯片、车身稳定系统芯片…等等很多种的。智能汽车，博世在车用芯片领域通过合作、投资、自建工厂三种不同的方式进行着自己的布局。那么，博世为何要大手笔扩大芯片产能，或许从最近几个月发生的事情中就可以找到答案，从最初的芯片短缺导致整车企业停产，到后来的日本地震进一步加剧芯片短缺，再到美国暴雪停电导致芯片停产，芯片已成为今年汽车圈最大的“芯”问题。