宝马工厂生产线。宝马生产线曝光，今天咱们就来看一下世界上最先进的宝马生产线，首先，宝马整车生产工艺极其精密，主要包含四大工艺，接下来我们就逐一了解这4大工艺，揭开一辆宝马诞生的整个过程。冲压是制造汽车的第一步工序，简单来说就是制造汽车的外壳，然后将这些不同形状的材料拼接起来就构成了汽车的整体框架，宝马生产线采用的是六序伺服万吨级的冲压器，一辆整车在生产过程中有近千个零部件，都是用模具来冲压完成，大概占整车的60%-70%。

这就是车身，也叫焊装车间，是整个汽车生产工艺中，自动化程度最高的车间，在整个厂房内几乎看不到人在操作。采用高度自动化，集成技术，有近千台机器人同时作业。涉及的生产工艺，主要就是激光焊接技术。它是将车身主体连接在一起的关键因素。看到各种颜色的宝马汽车，就来自接下来的一道重要的生产工艺。涂装、涂装不仅可以给汽车喷上颜色，还可以增加车身防护。

谁也没有想到，汽车主机厂能在一夜之间“不务正业”大量生产口罩，以缓解口罩荒。突如其来的疫情大考，小小的口罩竟出现“一罩难求”的情形。让人欣慰的是，随着疫情防控工作的深入，以及口罩生产量的逐步恢复和提升，口罩需求的紧张局势也在慢慢缓解，各行各业都以不同方式援产口罩，发挥自己的光和热。在这其中，汽车企业所付出的财力物力都极为突出。

就目前的实际情况而言，口罩需求的紧张局势已开始慢慢缓解，汽车企业自然功不可没。日产量将超800万2月8日，比亚迪宣布调配资源，着手援产口罩和消毒液。如今，比亚迪所生产的口罩和消毒液已经开始出货。据介绍，比亚迪的口罩产能在本月底可达500万只/天。目前，上汽通用五菱已形成日均50万只口罩的生产能力。除此之外，上汽通用五菱预计在本月内建成14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，并达到日均200万只的产能。

“上汽大众”成立于1984年，而“一汽大众”则成立于1991年。“上汽大众”生产出来的汽车，代表车型如朗逸、帕萨特、途观和途昂等。而“一汽大众”代表车型包括高尔夫、速腾、迈腾和宝来等。对于汽车的零部件，“一汽大众”的零件以进口为主，所以成本相较于“上汽大众”要高。因为这是不同的厂家做出来的。区别就是两家经销商，做工可能不一样，牌子和车子性能都是一样的。

原因是现在内地散发疫情，原材料的价格上涨。停产的原因就是现在汽车的销量并不是很高再加上特殊的一些情况那么只能是停产部分工人也正在休息再有就是遇到了很多配件上的问题所以都无法解决就停产了。可能是因为原材料价格上涨，出现了资源短缺的情况，内地出现了疫情的情况，所以才会导致停产。1零部件采购全球化的阴面在日本本土，丰田共有14家工厂28条生产线。

其中，停产规模最大的一次涉及其在日本的14家工厂27条生产线，而停工时间最长的生产线曾历时38天。截至目前，丰田每个月都有工厂停产，之所以这样，零部件采购全球化似乎要为此“负责”。为了有效降低生产成本并开拓新兴市场，近年来，车企及零部件企业加速向中国、印度、东南亚等国家和地区进行产业转移，当前，汽车零部件采购已经呈现全球化的趋势，其诸多优点自不必说，但在疫情爆发后，其负面效应也在逐步放大，车企因零部件供应瓶颈停产或减产已经是常态。