坚持研发是蔚来的第一执念，当然这个执念是褒义的。对于研发，秦力洪举了个例子，孩子前途无量，该上学的时候不上学总是抄别人作业，去高考这行吗？我觉得像我们这样保守一点的家长可能觉得不行，还是要好好上学，孩子的学习成长很重要，据悉，蔚来自研的领域包括电机、芯片、电芯、底盘、四活塞卡钳、空气悬挂、音响等等，2022年全年，蔚来研发费用为108.4亿元，同比增长136.0%，占蔚来全年总营收的22%，小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车研发费用分别为68亿元、52亿元、14亿元，可以看得出蔚来是新势力当中最舍得投入研发的企业。

对于很多消费者来说，他们在买车的时候都特别在意汽车的三大件。因为选择质量好的三大件，对于汽车的驾乘体验以及整体的用车感受是有很大差距的，这或许就是很多消费者宁愿购买低配的合资车，也不愿意购买高配的国产车的原因之一吧。那么在三大件中，它们的成本又是怎样的呢？很多人都说，最便宜的其实是发动机，真的是这样吗？汽车的三大件包括汽车的发动机，变速箱以及底盘悬架。

图片来源网络有内行人士表示，汽车的动机在三大件中所占的成本比例或许只有10~%15%。而比较难做的是变速箱，其成本可能是在20%以上，如果需要购买其他商家的变速箱，成本可能会高达40%，剩余的将是汽车的底盘悬架。从这个比例我们不难看出，发动机其实是最便宜的。图片来源网络究其原因，发动机虽然是最重要的，不过相比于变速箱，发动机就没有那么难搞了。

这对于国产车来说的话，他会挤占国产车的市场。可能会拉大差距。因为国产车资金肯定是比不上合资的。可能是因为这样的话，对于他们的压力是会更大的吧。意味着国产汽车在研发投入上的不足！我们于国外车商有着很大差距。首先我们来看看对丰田意味着什么？实际上，丰田的一万亿日元并不多，丰田在R＆D投资中的份额总是以技术为代价，而在2017年初，丰田在R＆D投资中的份额超过了7.5％。

许多汽车制造商最近在研发上投入了更多的资金，因为根本原因是市场变化，加油，驾驶，电气化，智能化和网络化等外部问题。每个汽车公司都需要做出改变，例如，丰田与比亚迪合作，为铃木争取自动驾驶。710亿日元中的1万亿日元，占对丰田的研发投资的7.5％，这表明尽管数据并不完全准确，但丰田仍不遗余力地进行研发。