笑话，电动汽车只是时代进步短暂的过度产品，而且燃油车也不会完全被淘汰，后面应该会有替代燃油的其他能源的汽车，绝对不会是电动汽车。比如燃油车市场能活100年，我觉得纯电动车难活20年，很快后面绝对会被下一代汽车技术所替代，再过10年你将会看到电动汽车所带来的问题比燃油车严重的多，就光报废电池这一个问题就够了。

电动车报废规定如下。1、最大功率超过400W的电动自行车，研究表明电动车的安全功率为400W以下，超出这一范围电动车就有可能会出现自燃或者电池爆炸的危险，因此超出400W最大功率的电动车今后是严禁上路的。2、电动车的最高时速超出25km/h的将强制报废，电动车毕竟还是不能和摩托车的制造工艺和质量相比，而且轮胎等车辆部件如果跑得快了肯定是承受不了的，何况骑行电动车的人基本都不佩戴头盔，所以最高速度设定为25km/h，超出这一数据也是禁止销售和上路的。

近日，小编经常收到小伙伴们关于“电动车报废年限”的相关留言，现在为大家讲解。电动车没有规定的报废年限。不仅仅是电动车没有规定的报废年限，汽车也没有规定的报废年限了，之前规定的私家车报废年限是到达15年后必须强制报废，现在已经取消了这个规定，新规定是私家车的行驶里程到达60万公里就要进行强制质报废，但是私家车的使用年限到达15年以后，需要一年两次年检。

电动车在上坡或者是逆风行驶时，最好是使用脚踏板加以助力，这样能够保护电动车的电池和电机。电动车充电的时间最好控制在8小时，充电时间不宜过长。不要超载行驶，如果在行驶过程中发现电动车的电量不足，需要借助人力骑行。在行驶过程中尽量避免急刹车，因为急刹车会对电瓶的损耗特别大。防止电动车在太阳底下暴晒，需要保持电瓶良好的散热。

是的。如电动汽车检测后显示电池严重损毁，基本就只能采取报废处理，其原因是更换电池费用较高，一般一辆电动汽车价格确实便宜，毕竟有了补贴在那里花不了多少钱，但是价电池价格很贵，甚至能够超过汽车价格的一半，这样算下来还不如直接报废汽车。电动汽车电池昂贵原因：一般来说，纯电动汽车的“三电”成本即电池、电机和电控系统成本占比就超过了全车成本的50%，其中电池系统的成本最高，大概能占到35%~50%。