其实特斯拉可以跟国产汽车厂商学一学。当初国产新能源汽车也是很多人嚷嚷着刹车失灵，结果国产厂商一怒之下就给汽车装上摄像头，从那以后就很少听说刹车失灵了，特斯拉也可以参考一下，装上摄像头之后就可以清楚看到究竟是车的问题还是车主的问题。这样就不用一直扯皮了。

新能源电动汽车频繁刹车时电动机的启动的电流是正常运转时的数倍，耗电较大。这个应该就是电机工作发出的，如果是每次都有没什么问题也不用过于在意。没有什么影响。刹车片本来就属于磨损品，所以在车辆使用过程中会越来越薄，当摩擦层快用完时，在刹车片边缘会有一个警报装置即刹车片的限位铁片，这时限位铁片会摩擦刹车盘来发出刺耳的金属摩擦声，起到警示的作用，提醒驾驶员应该更换刹车片。

你好，新能源汽车的刹车系统也是采用油液刹车系统，基本原理是跟传统汽车一样，但是可能助力系统和传统汽车不一样，因为他没有发动机。新能源汽车刹车系统和传统汽车的肯定是不一样的。燃油汽车一般用的是传统的油压来刹车，新能源车采用的是模块有能量逆向回收，所以说，现在的新能源汽车的刹车系统和传统的汽车肯定是很大的差别的。你好！传统的燃油车刹车系统主要由刹车踏板、刹车总泵、真空助力器、ABS泵、刹车分泵和刹车片组成。

传统燃油车的真空助力器需要发动机进气歧管提供真空的环境，但是新能源电动车没有发动机，没有办法提供真空的环境。所以就需要安装一个真空泵来抽真空，但是真空泵抽真空不能直接连接助力器，因为当你踩下刹车时，真空泵不能马上制造出达到要求的真空度。所以就需要在真空泵和真空助力器之间增加一个真空储气罐，作用就是存储真空，当助力器需要时，能马上提供达到要求的真空度。

我的回答是，目前，真空助力系统还是新能源车的主流刹车助力方式，电子控制的刹车系统相对于真空助力系统来说，还不是特别的完善，但是可以有效的避免发动机熄火后真空助力刹车系统会失效的安全隐患，无疑是日后技术发展的方向，也是新能源车最合适的刹车助力系统。新能源汽车没有刹车分泵，新能源汽车的刹车系统主要由五部分组成，分别为：车辆电源、真空泵控制器（集成到VCU整车控制器里）、真空助力器、真空罐以及真空泵。