现在没有必要买新车，一万元能解决的问题，为什么要花20万呢？国内私家车经过十几年快速发展，现在几乎家家都有汽车，有人换车就跟换衣服一样频繁，都盯着豪车，互相攀比。其实国人汽车消费观与西方国家截然相反，欧美等发达国家，他们认为汽车就是一个工具，不是身份和地位的象征，汽车已经没有了炫富属性，无锡小宋说，到了新西兰之后，消费观念都被他们改变了，他们那里有头有脸的人开几千美元的旧车，非常普遍，根本就不觉得丢脸，他们没有攀比的观念。

为进一步挖掘消费增长点，提振消费信心，东莞市发展改革局牵头会同市商务局、市工业和信息化局、市文化广电旅游体育局、市卫生健康局等单位起草《东莞市关于促进消费发展稳定经济增长的若干措施》（简称《若干措施》），制定26条措施，助力消费提质升级，释放居民消费潜力，推动消费持续回暖。《若干措施》涵盖乐购东莞、乐居东莞、乐行东莞、乐游东莞、保障措施等五方面26条措施，具体内容如下：一、开展“乐购东莞”活动，打造特色消费品牌。

将电子消费券使用范围扩大至家居、教育培训、文化旅游、娱乐消费、农产品消费等领域。安排2亿元发放消费券。二是扩大电子信息消费。安排6000万元对消费者购买电子产品按销售价格的15%予以事后补贴，每人累计最高补贴2000元。三是开展商品集中促销活动。安排2000万元对消费者在集中促销活动中购买符合条件的各类商品按销售价格的10%给予补贴，每人最高不超过1000元。

欧洲一百多年沉淀的汽车文化岂是国人二三十几年就能超越的。倒也不是成熟不成熟，还是文化导致的用车观念不一样。不止欧洲，欧美甚至是整个西方基本用车以实用为主，车子就是个代步工具，就算是一些大公司大企业的高档接送车也不全是为了面子，一方面是礼仪一方面是舒适，让乘客舒适也是礼貌的一部分。很多大老板家里也有一些普通的代步车，不见得是高档车。

（1）规模持续扩大中国产业信息网发布的《20142020年中国汽车油箱市场格局及投资咨询报告》显示，20012013年，我国汽车产量的年均增速达20.61%。即使经历了十余年快速增长，我国汽车市场仍有较大发展空间。《我国国民经济和社会发展十二五规划纲要》预计：“十二五”期间，国内生产总值年均增长7%，城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入分别年均增长7%以上。

（2）乘用车成消费主流随着经济快速增长，人民生活水平提高，乘用车越来越成为家庭和个人有能力购买的耐用消费品。近年来，我国汽车产销量增长主要体现在乘用车产销的增长上，乘用车占汽车总产量比重也呈现逐年上升态势，根据国际经验，当R值（R值是乘用车平均价格与人均GDP的比值）开始进入23区间时，表明家庭收入已经进入大量购车的临界点，此时乘用车也将开始快速进入家庭。