东南汽车曾经被东风汽车看中，最后却未能成功！2013年，东南汽车控股股东福建汽车集团与东风汽车进行战略重组谈判，东风汽车看上福汽集团旗下的东南汽车和新龙马汽车。首先，东风先收购东南汽车40%的股权，入股后，东风将全力支持东南汽车，当东南汽车年销量达到30万辆时，东风再收购东南汽车20%股权，当时，东南汽车的股权结构是：福汽集团50%，台湾中华汽车25%，三菱汽车25%。

现在提到日系品牌，首先想到的总是本田、丰田、日产。毕竟这是一个以销量论成败的时代。销量大意味着市场认可度高，现在的车市就是这么“现实”！相比之下，三菱这个小品牌，国人就比较陌生了。记忆最大的可能是三菱EVO，一款被车迷称为街车战神的神车。但也许你还不知道。据不完全统计，中国每100辆三菱Evo中，就有99辆来自东南三菱。

启信宝企业信息显示，东南(福建)汽车工业有限公司(以下简称东南汽车)股权发生变更，原持股25%的日本三菱汽车工业株式会社(以下简称三菱汽车)退出，新股东福州交通建设投资集团有限公司(以下简称福州贸易)接手，付琪集团和华威股份有限公司(英属维尔京群岛)(以下简称华威股份)分别保留50%和50%。其实早在去年，三菱退股东南汽车的说法就开始流传，但直到今年4月29日，这个“瓜”才终于落地。

提起东南汽车，相信还有不少人联想到三菱，和那两款神车，蓝瑟翼神、戈蓝。不过，三菱转投广汽和雷诺日产联盟的合作，使得东南三菱的合作走向了尽头。这家曾经红极一时的合资公司变得有些形单影只。2015年，随着东南DX7的推出，东南又开始逐渐活跃于汽车市场。5年时间转瞬即逝，东南DX7星跃的推出，能让东南汽车重回主流吗？东南DX7星跃时隔三年中期改款，外观内饰的更新能否一改东南销量颓势？

当时中国汽车市场，尤其是中国汽车品牌，几乎随便推出一款车型，月销量都能轻松过万。值得一提的是，东南DX7由宾利法里纳操刀设计，东南DX7作为现在东南产品序列之中旗舰产品，几乎每年都会进行一次小改款。而已有5年车龄的DX7，其实已经到了换代的时间，与其它自主品牌SUV动辄34年即换代相比，东南DX7时隔五年推出的DX7星跃仅能算作是中期改款车型。