目前，中国汽车市场已然是全球竞争最为激烈的市场，与其和越来越多的合资争抢一块有限的蛋糕，不如走出去寻求一块更大的。为此，奇瑞、吉利、上汽等自主品牌纷纷加码海外市场，期望通过海外业务来寻求新的发展思路，但随之而来的是中国品牌世界影响力缺失的问题，始终无法与双田、BBA相抗衡，这也成为了出海车企所担忧的现实情况，没有世界级汽车品牌诞生，世界市场上的大蛋糕自主汽车能分多少，还是一个未知数。

如果无人驾驶技术真的能够实现的话，那么汽车市场将会逐渐出现全自动驾驶的汽车。大体上不会有什么改变，不过会出现无人车的行驶通道，但是大体还是自主驾驶的。我觉得变化不大，说明不了什么，因为消费者接受无人驾驶需要时间。汽车市场会有大换血，科技改变市场和人们的日常生活消费观念。到时候汽车应该会有一点贬值的，可能市场就会收缩了。

如果把汽车作为一个交通工具来看，公元前1600年时，中亚地区北方的海克索斯人就已经用马拉战车进攻埃及了。但是如果把汽车以内燃机作为界定标准来看，发展历史只有一百余年。现在所有的汽车企业对未来出行方案的畅想高度一致，就是无人化、私密空间化和共享化。用通俗易懂的话来讲，目前人们对未来汽车的绘制是一个抬手即来挥手即去的屋子，进门直达目的地。

旧车集市交易和通过旧车专营店铺交易。1、在旧车集市上进行交易，买主对二手车款式和价格等的挑选余地就增加了。但这种交易方式也有诸多不足之处，例如交易环境差，买卖双方耗在讨价还价上的时间太多，而且市场通常只在周六和周日开市，无法满足随时交易的需求。2、通常埃及人在旧车专营店铺进行收购二手车，旧车专营店铺信誉较好，生意做得也活。

一直以来，中国汽车成功出海是自主品牌心中的一个梦想。从2001年加入世贸开始，“走出去”就成为了各大车企前赴后继的必由之路，2001年中国自主品牌汽车陆续进军海外市场，并且规模不断扩大，到2008年达到高峰。虽然欧美车企在中国市场蜂拥而至，虎狼一般分食蛋糕，但是在自主品牌眼里，他们也看到第三世界国家带来的机会。力帆纵横俄罗斯市场十余载、江淮独爱巴西、北汽直接从埃及走向了整个北非，安凯成了沙特乘用车的记录保持者，上汽通用五菱直铺缅甸中国汽车出口量从2002年的不足3万辆上升到2008年的68万辆，出口量增长20多倍，年均增幅高达81％，并在2012年成功突破百万辆。