暴雨天气十字路口连环碰撞场景模拟，今天下午，联合中国汽车技术中心TOPSafety，首次进行主驾女性假人十字路口连环碰撞挑战并取得了圆满成功。打破规则，聚焦探索女性安全新标准，挑战更高标准，硬核实力，进阶守护，关注，发布实验后续拆解全过程及大咖解析，真金不怕火炼，欧拉作为全球首个专注女性的汽车品牌，在真实的高难度碰撞实验中，展现出世界一流的安全性能和对女性车主的尊重。

如果你在观看汽车碰撞测试视频时，仅仅满足于说一句“五星批发部”或者“日保研”，那你可以直接关掉本文，因为这种自我陶醉的状态或许更适合你。但只要你愿意摒弃浮躁的心态，哪怕只是静下心来花三分钟阅读本文，相信你都会有所收获，无论你选择看哪家碰撞测试机构的评测。Q1：为什么侧面碰撞试验，测试车型的侧气囊“没弹出”？A1：这是侧碰试验评论区中常见的一种疑问。

“侧气囊”弹出后的确不像“侧气帘”那样明显，提出这种质疑的网友，多半是把“侧气囊”和“侧气帘”搞混了。Q2：为什么小面积偏置碰撞试验，测试车型的侧气囊/侧气帘没弹出？A2：目前没有硬性规定小面积偏置碰撞试验，侧气囊/侧气帘一定要弹出，甚至以现在后排乘客不太习惯系安全带的情况来说，即使侧气帘弹出也未必能帮上忙。

确实是没有输过，应该是日系车被打脸，因为大众车在平时是非常安全的。肯定是日本车被打脸，虽然大众车的碰撞测试结果不好看，但是质量还是很棒的。老司机眼中坚硬的德系车，居然败在了轻薄的日系车面前。可见，现实也不能用自己的主观色彩来评判的。日系车居然更加坚固耐用，自然是打了德系车大众的脸。大众车必须没输过，国产车比日系的做工要仔细用料足，日系肯定被打脸，支持国产车。

关于此问题，大家混淆了一个概念，认为日常生活中所见到的碰撞事故，比如说日系车追尾德系车，结果日系车面目全非，德系车连漆都没掉。这类图片或者视频在网上非常多，所以很多人理所当然的就认为德国车比日本车安全，德国车的铁皮比日本车厚。当然这些说法是没有根据的，更多的还是人们的臆测。车辆的安全更多的体现在高速碰撞上，而大众帕萨特所做的25%偏置碰正是属于高速碰撞类，高速碰撞考验汽车的安全性。

汽车模拟碰撞就是实物碰撞，真实的汽车，里面坐的不是真人，是假人，physicaldummy，模拟成年女性，成年男性，不同年龄段的儿童在汽车受到正面撞击、侧面撞击、后面撞击的时候，人受到的冲击。实施的法规有euroncap，Cncap等，非常复杂和精细！碰撞仿真，就是在电脑上运用三维仿真技术，模拟汽车及汽车上假人受到上述碰撞的时候受到的冲击。