长城汽车真是经常成为海外市场的焦点！前段时间越南总理来访，长城汽车就作为汽车产业的唯一代表，与越南总理进行了深入、友好交流，顺利的会谈进一步增强了长城汽车在越南的投资信心。而在最近的中国-拉美汽车产业发展论坛上，长城汽车再次凭借生态出海新模式广受关注，论坛上巴西电动汽车协会主席里卡多巴斯托斯更是直接表示，巴西乃至拉美汽车市场，对新能源汽车新技术非常感兴趣，希望长城汽车把中国先进的新能源汽车发展经验带到巴西，带到拉美。

一类：从事汽车大修和总成修理，也可从事汽车维护、小修和专项修理二类:从事汽车一、二级维护和汽车小修;三类:专门从事汽车专项修理和维护，主要如车身，涂漆，装饰座垫，水箱，轮胎，曲轴修磨，镗缸，电气等专项维修;通过对以上三类划分就大致明白他们应具有的专业技术人员、组织管理及设施设备、经营规模等情况。交通部于二00四年发布新的（GB／T16739.122004）部颁标准，对原标准作了一些调整。

一般说来，可以从事整车大修和总成修理的应比只可从事维护保养及专项修理的技术水平要高。就好比省级医院与乡镇医院所能完成的手术范围是不一样的。根据新颁布的国标《汽车维修开业条件》（GB／T16739.1－.22004）规定，汽车修理厂分一类、二类和三类维修企业。各类维修企业的条件如场地、技术管理人员、技工及维修专用设备、机具等都有相应的要求。

汽修厂分为：一类汽车修理厂、二类汽车修理厂、小修和专项修理厂；不同的级别的投入肯定是不一样的，还要根据你主要经营的业务来有所调整；前期的主要费用在于店面（装修+租金）、维修设备、配件库存；如果是在一些热门的城市，那么铺租会稍有提升；一般的修理厂，我就当做你是二类汽车修理厂，就做综合业务的话，不算铺租与装修，设备10万，库存五万，再留一些资金周转五万左右。

对于汽车修理厂的投资，关于风险方面的问题，我来帮你论述一下：1、来自于国家管理方面的风险，比如，你不够资质，汽修厂有一定的技术等级资质，分为一定的级别，从业人员级别也是等能森严，要是不够资质，证认不过，越权经营，有可能会有一些麻烦。2、生意经营方面的风险，如你不懂经营，不会营销，不会策略，在经营中不会主动去拉生意，不会去找到利润增长点，不能去增大你的经营胜算3、来自于资金周转的风险，许多汽车修理厂都是慢慢增加投资，慢慢增加机械投入，增大基础建设，增加人员，这说明什么问题。