汽车造型的改变需要适应时代潮流，不是没有发展必要，而是没有改变的勇气。也不是说没有发展空间，只是一旦改变造型要让人们接受需要一定的时间，当下汽车造型并没有走到头、没有发展空间了，肯定不是真的，还有更多的造型等着我们去开发，并没有走到头、没有发展空间了。看着满大街的车，基本都是大同小异，并没有太大的区别，所以有人就提出了这个疑问：汽车造型设计是不是已经穷途末路。
厉害了大南沙！继续小鹏汽车之后，广汽的飞行汽车也来了！2023广汽科技日上，广汽飞行汽车GOVE首发亮相。飞行汽车GOVE利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景和属性的最优利用。1、当下汽车造型真的走到头、没有发展空间了吗?
在刚刚过去的2018年CES消费电子展上，丰田推出了首款多用途服务电动概念车ePalette：看看这款车的造型设计：四四方方的外形，以及四轮四角的小轮胎设计，不太符合传统印象中一辆汽车的形象。甚至看起来还有些丑。然而，这可能就是未来汽车共享经济下，汽车应该出现的造型。为什么这么说？原因在于，移动互联时代对于效率的追求。
2、RS构型怎么区分?对于fisher投影式来说：当最小基团投影到横键上时,其他三个基团由大到小的顺序是顺时针为S构型,逆时针为R构型。当最小基团投影到竖键上时,其他三个基团由大到小的顺序是顺时针为R构型,逆时针为S构型。基团大小比较方法按照次序规则进行比较.比较直接连接原子的原子序数,原子序数大就是大基团,若直接连接的原子原子序数相同,接着往下比,
3、中国新能源汽车竞争格局重塑之年,长城汽车将如何排兵布阵?2023年伊始，国补刚退出新能源的舞台，特斯拉就打响了降价的第一枪，这导致许多新能源品牌哪怕是硬着头皮也要选择跟进。而随后出现的12万C6，不仅让中国车市乱成了一锅粥，同时还把多数车企逼到了悬崖边，这不禁让人思考一个问题：难道国补退场的后新能源时代，就是要进行你死我活的价格战吗？很显然，全球范围内的许多商业案例都证明过：价格战绝非良药，反而只是让人短暂欢愉后变得更痛苦的毒药，那什么才是救市良药呢。