一年一度，总结展望的时候到了。延续2020年新冠肺炎疫情的影响，原材料价格上涨，芯片短缺等不利因素，2021年的中国车市可谓血雨腥风，跌宕起伏，虽然产销量分别增长了3.4%和3.8%，但是电气化、智能化、网络化等现状并没有数据那么乐观，竞争日趋激烈，在瞬息万变的汽车市场，如何解决“成长”问题，是汽车企业无法回避的命题。

面对挑战，一些车企开始放慢脚步，不再一味追求“量”的线性增长，而是更加注重技术和创新。其中，作为中国汽车工业的主力军和首都经济的支柱企业之一，北汽集团的名字不容忽视。管理重构，科技创新，瘦身健身2020年以来，以“做强独立，打造BAIC实力”为使命，BAIC开始了全方位的深刻变革，2021年，这种变革进入深水区。

近年来，海外厂商纷纷选择自主品牌造车，比如奇瑞与捷豹路虎结缘，林肯牵手长安。最著名的是BBA的华晨宝马和BAIC奔驰。原因是，如果没有宝马和奔驰的巨大影响力，BAIC和华晨的实力将远远不及长城长安的吉利奇瑞等老牌厂商。如果放弃宝马和奔驰的金字招牌会怎么样？近日，华晨中国正式发布2019年度业绩报告。报告中，2019年归属于公司股东的净利润为67.62亿元，较2018年的58.21亿元同比增长16.18%，这在很大程度上得益于华晨宝马的优异表现。2019年，华晨宝马销量达到创纪录的54.59万辆。华晨宝马的净利润怎么样？

什么概念？华晨汽车靠宝马合资赚了76.26亿。最终净利润只有67.62亿元。你喜不喜欢？同样依靠奔驰取得辉煌业绩的北汽集团，2019年全年营业收入1746.33亿元。仅北京奔驰就占据了1551.54亿元的市场份额，归属于母公司的净利润共计40.83亿元，其中整个北京汽车的毛利为374.87亿元，北京奔驰功不可没。

经济观察报王海轩？3月26日，北京汽车股份有限公司(以下简称“BAIC”)公布了2019年度业绩。报告期内，公司实现营业收入1746.33亿元，同比增长14.95%。毛利374.87亿元，同比增长1.30%；归母净利润40.83亿元，同比下降7.83%。针对归母净利润下滑，BAIC表示:“主要是由于京牌及部分投资企业受国内乘用车行业竞争加剧、市场整体低迷的影响。

北京汽车2019年财报显示，旗下北京奔驰和北京品牌的销量增长拉动了营业收入的增长。北京奔驰和北京品牌乘用车均实现营业收入增长。数据显示，2019年，北京奔驰相关营业收入由2018年的1354.15亿元增长至1551.54亿元，同比增长14.6%；2019年北京品牌相关收入194.79亿元，同比增长18%。北京奔驰和北京品牌2019年均实现销量增长，但毛利率和利润分别出现下滑。

4月16日，BAIC在港交所发布2020年第一季度业绩预告(以下简称预告)。《通知》显示，北京汽车受疫情影响，预计2020年一季度净利润同比下降95%左右。《通知》指出，业绩下滑的主要原因是疫情对我国汽车行业整体影响较大，产销也受到较大影响。车辆销量较去年同期大幅下降，导致其效益下降。而且由于疫情的不确定性，不排除疫情会对公司经营业绩产生进一步影响。

奔驰的主要原因是奔驰品牌本身就是豪华品牌，所以车的价格比较高。可以说，这个品牌卖一辆车赚的利润比卖其他品牌几辆车赚的利润还多，所以在这种情况下，他卖的利润比较高，这是很正常的。奔驰应该贡献最大，因为奔驰的销量真的很高，品牌认知度也很好。贡献最大的品牌是我们熟悉的国产品牌。大众付出了很多，车型非常多样，价格也不一样。

文|贾天宇图|来源网络2019年，又是北京汽车“增收不增利”的一年。3月26日，北京汽车(01958.hk)发布的2019年财报显示，2019年，北京汽车实现营业收入1746.33亿元，同比增长14.95%；毛利374.87亿元，同比增长1.30%。两项指标均创2014年港股上市以来最好成绩。但归母净利润同比下滑7.83%，达到40.83亿元，在历年的波浪式变化曲线中并非首次。

“由于国内乘用车行业竞争加剧，市场整体低迷，北京品牌和部分投资企业利润下降。”财报解释道。自2018年车市28年来首次负增长以来，2019年乘用车市场持续低迷。受此影响，车企盈利能力普遍下滑。据统计，2019年上半年，十余家主流车企中仅有三家实现净利润正增长。

作为一个学经济金融的人，跟踪分析上市公司的情况是我的职责。但笔者以国内外宏观基本面为主，对上市公司侧重行业前景和方向性研究。然而，最近汽车制造板块股价的“变化”却引起了笔者的兴趣。市场回暖，自主品牌推动市场进入新常态。纵观我国整车制造业数据，2016年前三季度，国内乘用车累计销售1675.2万辆，同比增长14.8%；其中，中国品牌乘用车共销售707.2万辆，同比增长18.7%，占乘用车销售总量的42.2%，同比上升1.4个百分点，成为中国乘用车市场的绝对主力和驱动力。

中国网汽车4月16日讯4月16日，BAIC发布《2020年第一季度业绩预告》，BAIC预计2020年第一季度净利润同比下降95%左右。据BAIC介绍，业绩下滑主要是由于COVID19新冠肺炎疫情对中国汽车行业的整体影响，对集团的生产和销售也产生了较大影响。整车销量较去年同期大幅下降，导致集团效益下降。此外，BAIC表示，截至目前，集团各基地的生产经营已逐步恢复正常水平，这将能够缓解集团效益的下行压力。

与此同时，中国COVID19新冠肺炎疫情呈现积极态势，各行业迅速恢复生产和复工。行业主管部门密集出台多项有利于促进乘用车消费、惠及消费者和主机厂的政策。财税部门加大了对生产企业的财政税收支持，集团也出台了疫情期间增加销售的措施。本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。

(文/彭科峰)在疫情面前，没有一家车企可以独善其身。日前，北京汽车股份有限公司(以下简称北京汽车)正式发布最新业绩预告。北京汽车表示，今年一季度，预计归属于母公司权益持有人的净利润较2019年同期下降95%。BAIC表示，业绩下滑主要是由于新冠肺炎疫情对中国整体汽车行业的影响，对集团的生产和销售产生了较大影响。与去年同期相比，北京的汽车销量大幅下降，导致集团效益下降。

车友头条注意到，BAIC并未公布今年一季度的具体净利润。BAIC还表示，目前，国内疫情呈现积极态势，各行业复产复工迅速推进，行业主管部门密集出台多项有利于乘用车消费提升、惠及消费者和主机厂的政策。财税部门也加大了对生产企业的财税支持，同时，BAIC也在疫情期间推出促销措施。基于上述因素，BAIC对中长期业务发展仍持谨慎乐观态度。