众所周知，电动汽车正在不断地发展进步与广泛普及，其迅猛后劲势不可挡。当然，目前制约整个产业突飞猛进的瓶颈，依然还是电池的储电量和充电速度较慢方面，显然，电动汽车要想在生产技术上实现划时代的突破与超越，甚至是颠覆式的突破与超越，探寻新的储电多、充电快的电池技术，则是产业发展的必然方向，就现代电器而言，电容器不仅具有储电功能，更具有充电和放电过程都特别迅速的物理特性。

其快放特性，可以通过器件和专门电路来限制与控制，这个技术其实不难。因此，如果让电容器在结构上并联成组，再通过控制性电路让电容器电池组的放电速率实现平缓可控，随之而来，储电量大、充电速度快的电容器电池组，将对电动汽车行业带来颠覆性的技术革命和产业革命。对比一下，既然某拉电动汽车能够成功地把几百只五号电池组合起来成为电动汽车的动力源，那么，几百只快充慢放的电容器组合起来，则是电动汽车新的能源储备与释放方式，而且是最优方式，甚至是终极方式。

电动车装上电容器是有用的。增大力距，由其是电动车重负载刚起动时，起动力距大，容易起动，这样有效的保护了电池，避免了电动车刚起步时的大电流供电，增加了电池的压降损耗。有了电容器，相当于在电池上又并联了一块电池，它能瞬时提供较大的电流，减少了电池的消耗，保护了电池。就平时行车上坡力量也是大的。总之，有百利而无一害，在体验中就知道了。

电容没有用，如果真要说有用就只有几秒钟的作用，电动汽车的质量除了硬件外，就看它具体能跑多远，是否能够保障日常出行，活动范围是否足够远。最近电动车增程器在网上有着非常高的热度，很多人都想买一个加装到自己的电动车上，这样就不用怕出门车辆没电了。其中市面上主要有燃油增程器和电容增程器两种，很多人为了省钱、省空间都会选择电容式的，那么究竟电动车专用电容真的有用吗？

首先电动车在起步和加速的时候电池电阻会瞬间增高，同时电压下降来保障车辆获得更大的电流，而在这个时候电容会通过放电的方式来提高供电流，这种设计可能有效减轻电流对电池的冲击，所以如果买电容增程器来保护电池那或许有用，但想要提升续航能力或者动力的话基本上是不太现实的。

超级电容器在充电一放电的整个过程中，没有任何化学反应和无高速旋转等机械运动，不存在对环境的污染，也没有任何噪声，结构简单，质量轻，体积小，是一种更加理想的储能器。超级电容器是在混合动力汽车和电动汽车停车时，由外接电源向超级电容器充电使电容器集聚大量的电荷，然后在电动汽车行驶时放电，向驱动电动机提供电能;超级电容器能够实现快速充电，在极短时间内即可完成电容器的充电。