汽车发动机的空燃比是指汽车混合气中空气与燃料重量的比值。汽车三元催化的有效空燃比是多少？怠速空燃比是指发动机怠速运转时空气和燃油的混合比，汽车的怠速空燃比保持在特定的范围内，以保证发动机的正常运转和排放控制，汽油机的怠速空燃比约为14:1至16:1，即空气与燃油的比例为14比16，一部分空气对应一种燃油。

尾气分析仪看到的CO、HC、CO2、O2、NOX的数值单位是ppm。第一类轻型车:CO一氧化碳，数值0.8，HC碳氢化合物，数值150，CO2二氧化碳，O2氧气，NOX氮氧化物。HC:0 ~ 10000×106(ppm)vol1x 106 .一氧化碳:0~15×102(%)体积0.01%一氧化碳:20~20×102(%)体积0.01%氧气:0~25×102(%)体积0.02%。

扩展的数据空燃比越接近14.7: 1的理论空燃比，燃烧越完全，HC和CO的值越低，CO2的值越高。但当混合气的空燃比超过16.2: 1(混合气被稀释)时，由于燃料成分过少，不能用通常的燃烧方式正常点火，导致失火，大量未燃HC排出。当混合气过浓时，会产生大量的一氧化碳和碳氢化合物。尾气成分异常原因分析:HC读数高说明燃油没有完全燃烧。

理论上，1kg汽油完全燃烧所需的空气质量为15kg，但实际上，供给的空气质量随发动机运转而变化。空气和燃料按一定比例混合的混合物称为可燃混合气。可燃混合气的组成常以空燃比(简称空燃比)m和过量空气系数d来表示，即:A、燃烧过程中实际供给的空气质量:理论上完全燃烧所需的空气质量；空燃比m是空气质量与燃料质量的比率。

柴油机的工作过程其实和汽油机是一样的，每个工作循环也要经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。柴油发动机在进气冲程吸入纯空气。在压缩冲程结束时，柴油的油压由喷油泵升高到10MPa以上，由喷油器喷入气缸，在短时间内与压缩的高温空气混合，形成可燃混合物。由于柴油机压缩比高(一般为1622)，压缩结束时缸内气压可达3.54.5MPa，温度可达7501000K(而汽油机此时混合气压力会达到0.61.2MPa，温度可达600700 K)。这大大超过了柴油的自燃温度。

一般很多不同的氧传感器都是利用陶瓷敏感元件测量各种加热炉或排气管内的氧势，根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，从而监测和控制炉内的燃烧空燃比，保证产品质量和尾气排放标准。广泛用于燃煤、燃油、燃气等各种炉体的气氛控制。它是目前最好的燃烧气体分数测量方法，具有结构简单、响应迅速、易于维护、使用方便、测量准确等优点。

氧传感器的工作原理与干电池类似，传感器中的氧化锆元素的作用类似于电解液。其基本工作原理是在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外的氧浓度差产生电位差，浓度差越大，电位差越大。大气中氧气的含量为21%，富混合气燃烧后的废气实际上不含氧气。稀混合气燃烧后的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧气，但仍比大气中的氧气少得多。

大众宝来的气缸压力在10到12之间。汽车气缸的压力需要保持在一个合适的范围内，过低会对发动机产生很大的影响，过低的气缸压力会导致发动机动力性和经济性的下降。气缸压力的判断方法如下:1。发动机不稳定，排气管有“突突”的声音，或者化油器有回火现象，说明气缸压力可能不足；2.冷车起步困难，爬坡无明显变化。不减压，摇车能克服活塞压缩冲程上止点，说明气缸压力可能不足；

你想问的是宝来的怠速空燃比是多少？在14:1到16:1之间。怠速空燃比是指发动机怠速运转时空气和燃油的混合比。汽车的怠速空燃比保持在特定的范围内，以保证发动机的正常运转和排放控制。汽油机的怠速空燃比约为14:1至16:1，即空气与燃油的比例为14比16，一部分空气对应一种燃油。

汽车发动机的空燃比是指混合气中空气与燃油的质量比。汽车发动机的空燃比是指汽车发动机染色时真正起作用的比例。汽车发动机的工比是指发动机造成的油耗越低，越省油。汽车发动机的空燃比是指汽车混合气中空气与燃料重量的比值。空燃比越大，混合气越稀；空燃比越小，混合气越浓。

14.7:1 .空气和汽油的比率，或多或少，被称为空燃比。油气混合物在气缸内燃烧，汽车的空燃比就是燃油和空气的混合比，理论空燃比为14.7: 1。空气与燃料的比率，空燃比是混合物中空气和燃料的质量比。可燃混合气中空气质量与燃料质量之比就是空燃比，空燃比A/F (A:空气，F:燃料)表示空气与燃料的混合比，空燃比是发动机运行时的一个重要参数，对发动机的排放、动力性和经济性有很大的影响。