汽车安全指数的全称是中保汽车安全指数。什么是汽车安全碰撞指数？该体系包括四个维度:耐撞性和维护经济性指标、乘客安全指标、外部人员安全指标和车辆辅助安全指标，在哪里可以找到各个车型的汽车安全指数？第十名:一汽丰田亚洲龙，得分87.1，作为一汽丰田2019年重磅旗舰车，亚洲龙在安全性方面保持了TNGA平台的优秀基因，车内乘员安全指数、车外驾驶员安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。

智逸汽车/陈怡最近堪称国产品牌的“多事之秋”。先是Xpeng汽车获得大众集团约7亿美元投资，然后比亚迪第500万辆车下线。一时间，“国产品牌崛起”的话题再次登上热搜。先说小鹏，简单回顾一下这波热搜的内容:大众汽车集团宣布以7亿美元左右的价格收购Xpeng Motors 4.99%的股份，同时双方建立战略合作伙伴关系，前期共同开发大众集团两款B级纯电动汽车，未来将在智能电动汽车技术上进一步合作。

问题1:为什么日系车那么脆弱？其实并不是所有的日系车都是脆弱的，但是跑在中国市场的低端车之所以“脆弱”是有原因的。日系车投放中国市场，充分考虑了中国人喜欢价格低、技术优、空间长的特点。要满足这些特性，必须降低成本，只能降低外壳。所以人们普遍认为日系车不耐撞，喜欢说这是日本吸能阴谋论。我个人同意这种说法。

近日，CIAIS正式发布2019年中国保险汽车安全指数测评结果研究报告。基于此，车平库通过计算2019年被评车辆的综合得分，评选出十佳安全车榜单。第十名:一汽丰田亚洲龙，得分87.1。作为一汽丰田2019年重磅旗舰车，亚洲龙在安全性方面保持了TNGA平台的优秀基因，车内乘员安全指数、车外驾驶员安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。

第九名:沃尔沃XC60，90.9分，号称最安全的车。沃尔沃XC60也不负众望，同样入榜。车内乘客安全指数、外行安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。不过排在第九位很可惜，主要是正面25%偏置碰撞中侧面气帘前方覆盖面积有限，但整体表现还是保持了沃尔沃一贯的安全水平。目前沃尔沃XC60在终端有6万元左右的优惠，还是值得入手的。

易车讯11月4日，中保研汽车技术研究测试中心(北京)有限公司(以下简称“测试中心”)在北京召开中保研汽车安全指数测评结果新闻发布会。其中理想的L9等车型成绩优异。本次测试了14款车型，分别是皇冠房鹿、奥迪A7L、本田Style、柯灵09、长安UNIV、小鹏P5、本田思域、传祺影豹、欧拉好猫、现代伊兰特、丰田尚领、宝马X5、理想L9、文杰M7。

家庭智能旗舰六座SUV理想L9在乘客安全评价中获得G(优秀)，在驾驶员安全评价中获得G(优秀)，在车辆辅助安全评价中获得G(优秀)，在耐撞性和维护经济性指数中获得M(一般)。其中，在理想L9的乘客安全评价中，驾驶员侧25%偏置碰撞、乘客侧25%偏置碰撞、侧面碰撞均为零缺陷。

随着国民经济水平的不断提高，汽车已经成为许多家庭日常出行最重要的工具，甚至越来越多的消费者已经将汽车视为“移动之家”。然而，对于很多消费者来说，与我们生活息息相关的汽车是否安全？说到汽车安全，很多消费者的第一反应一定是车辆的碰撞安全，不过好在我们有一些比较权威的车辆碰撞安全参考机构，这些机构的检测标准也越来越完善。

也许你会觉得，2020年上半年，国内大部分汽车企业为了环保问题都推出了CN95空调滤芯，但仅凭一个空调滤芯就能保证车内环境的安全，显然是没有说服力的。因为除了车内空气质量的净化，车内是否有有害物质或者有害物质是否超标才是从根源上改善和解决车内空气质量的最根本问题。

安全指标体系的内容包括四个方面，即从汽车拥有中的财产风险和人身风险两个方面，将汽车产品的隐性特征以指标的形式显性化和量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特性和使用经济性:1)耐撞性和维护经济性指标:在耐撞性方面，车辆前后部均经过RCAR低速测试。在维修经济性方面，通过评估RCAR低速工况试验后车辆的维修成本(材料、钣金和涂装)来评估车辆的相对维修经济性。

易车讯10月28日，中保汽车安全指数(以下简称“CIASI”)(2020版)首批车辆测评结果正式发布。这五款车型分别是长安福特锐界、长安马自达CX30、上汽大众ID.4X(新能源汽车)、长安优尼科和广汽本田讴歌RDX。测评结果如下:本次测评结果中，首次有4个分项指标为优秀车型。在耐撞性和维护经济性方面，1款车型获得优秀(G)，1款车型获得良好(A)，3款车型获得一般(M)，良好及以上比例从2020年的9%提高到40%，提高了36个百分点。

既然问题没有提到有多少辆车，那就默认五辆吧。首先，准确的说，四座或五座汽车最安全的座椅应该是驾驶员后排的中间位置，这也是为什么国外大部分儿童座椅都固定在后排中间，比较安全的原因。资料显示，美国交通管理部门曾经赞助过一个专家组，对汽车座椅的安全性进行调查研究。这个专家组以一辆载有五名乘客的汽车为研究对象。经过近10年的事故调查分析和无数次的实车测试，得出的结论是:如果驾驶座设置为100，副驾驶座的系数为101，而驾驶员后座的系数为73.4，另一个后座的系数为74.2，中间后座的系数为62.2。

每个车型的汽车安全指数都是到车管中心才能查到的，这也属于每个车主的隐私。建议参考中国保险研究院汽车安全指数，由中国保险研究院和中国汽车研究院联合推出，非常可行。国产车在中国保险研究院，美国进口车在NHTSA(美国高速公路安全管理局)，欧洲进口车在EuroNCAP(欧洲新车安全评价协会)。当你进入他们的官网，你可以找到相应车型年的安全指数。

汽车安全指数的全称是中保汽车安全指数。该体系包括四个维度:耐撞性和维护经济性指标、乘客安全指标、外部人员安全指标和车辆辅助安全指标。本次测试从汽车维修中的财产风险、意外伤亡风险等方面将汽车产品的隐性特征显性化、定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特性和使用经济性，为消费者购买和使用汽车提供参考。

那么这种耐撞性和经济维护性差的原因是什么呢？根据低速碰撞测试，XC60的主/副驾驶安全气囊全部弹出。根据中国保险汽车安全指数当年3月发布的2018年测评结果，约束系统平均维修费用为8903元，仅主/副驾驶安全气囊的维护费用就已经超过1万。更别说膝部安全气囊也爆了，这就意味着需要增加约束系统的维护费用，此外，XC60的纵梁在正面低速结构碰撞中受损。