汽车示波器怎么用？汽车示波器怎么用？汽车维修使用示波器实践课程简介(汽车一目了然)。如何用示波器检查汽车独立点火线圈的波形？如何用汽车示波器检测凸轮轴位置传感器的信号？用汽车示波器测量霍尔凸轮轴位置传感器信号输出端和接地端之间的信号波形，示波器上的波形应该是振幅为0~5V的锯齿方波。

示波器可以测量汽车的充电/启动电路，以及各种传感器信号，如油门踏板、空气流量计、凸轮轴、曲轴、爆震、氧传感器、进气压力、节气门等。还有点火信号，通讯信号如can CAN，LIN。各种执行器，如碳罐电磁阀、油机预热塞、EGR电磁阀、电子燃油泵、怠速控制阀、压力调节器、流量控制阀、油门伺服电机、冷却风扇等。使用示波器的步骤可以观察到不同电信号幅度随时间变化的波形曲线。在此基础上，可以用示波器测量电压、时间、频率、相位差、调幅等电参数。

1.选择Y轴耦合模式。根据待测信号的频率，设置“交流-DC”开关，将Y轴输入耦合模式选择为交流或DC。2.根据被测信号的近似峰峰值选择Y轴灵敏度(如果使用衰减探头，应除以衰减倍数；耦合方式取DC档位时，还应考虑叠加的DC电压值)，Y轴灵敏度选择V/div开关(或Y轴衰减开关)应置于合适的档位。在实际使用中，如果不需要读取电压值，可以适当调整Y轴灵敏度微调(或Y轴增益)旋钮，使所需高度的波形出现在屏幕上。

用汽车示波器测量霍尔凸轮轴位置传感器信号输出端和接地端之间的信号波形。示波器上的波形应该是振幅为0~5V的锯齿方波。随着发动机转速的增加，只有波形频率增加，幅度不变，符合标砖。希望我的回答能帮到你，希望采纳。三条控制线的连接方法。凸轮轴位置传感器，也叫凸轮轴角度传感器、相位传感器、气缸识别传感器，有些车也叫1缸上止点传感器。

凸轮轴位置传感器的作用主要是检测凸轮轴位置和旋转角度，从而确定第一缸活塞的压缩上止点位置。发动机ECU在启动时根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器提供的信号识别各气缸活塞的位置和行程，控制喷油顺序和点火顺序，进行精确的喷油和点火控制。凸轮轴位置传感器可分为霍尔式、感应式和交流励磁式。我们以示波器测量霍尔凸轮轴位置传感器的信号为例。

1。点火线圈原理由主线圈、副线圈、磁芯、开关三极管和其他辅助元件组成。主线圈由电池充电，副线圈由火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电池电压和发动机转速控制，以保证每次充电的能量一致。点火线圈有3线和4线两种。3根线分别是电源的正、负、通断控制(ECU指令)，4根线多了一根点火检测线，可以检测火花塞是否点火(次级线圈是否有放电电流)。

二、点火线圈烧毁的原因点火线圈烧毁的主要原因是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏。火花塞间隙大会导致主线圈负载大，发热大，绝缘层老化快。小的火花塞间隙会导致大的放电电流、大的热量以及次级线圈中绝缘层的快速老化。组装的点火线圈可能具有短的使用寿命，例如绝缘材料的耐久性差、线圈的内阻大以及二极管的质量低。

1。示波器也有类似的探头补偿检测装置。将探头夹在下部接线环中，并将探头连接到上部边界环中。数字示波器按下auto键，模拟示波器进行自我调节。探头正常时会显示频率为1K的方波。方波越正常，探头越好。如果有轻微的偏差，可以调整探头补偿。2.示波器探头对于测量结果的准确性和正确性非常重要。它是连接被测电路和示波器输入端的电子元件。最简单的探头是连接被测电路和电子示波器输入端的导线，复杂的探头由阻容元件和有源器件组成。

汽车维修用示波器实用教程简介(一看就知道汽车)。如果用高压探头点火，一般可以测到40000V V，如果不用低压部分，肯定有干扰，但干扰本身存在，说明电压有干扰。降低干扰的方法:降低测试带宽，利用噪声耦合触发耦合，使用平均模式或开启高分辨率模式，注意屏蔽测试点降低天线效应。示波器是显示被测瞬时值轨迹变化的仪器。

在被测信号的作用下，电子束在屏幕上绘出被测信号瞬时值的变化曲线，便于人们研究各种电现象的变化过程。普通示波器有五个基本组成部分:显示电路、垂直(Y轴)放大电路、水平(X轴)放大电路、扫描和同步电路、电源电路。此外，还可以用来测试各种电量，如电压、电流、峰值、频率、相位差、调幅等。

1。当使用自动量程功能可以清楚地看到显示的波形时，您可以手动设置...2.如果在显示屏上仍然看不清楚波形，可以根据推断假设电压比和触发电平，暂时不要设置时基。3.用数字万用表测量信号电压，并根据测量的电压设置电压等级。4.将触发电平设置为信号电压的一半以上。设置了电压比和触发电平之后，唯一没有设置的就是时基。

大多数信号应该在1毫秒到1秒之间。示波器是一种广泛使用的电子测量仪器，它能将肉眼不可见的电信号转化为可见的图像，便于人们研究各种电现象的变化过程。示波器利用高速电子组成的窄电子束撞击涂有荧光物质的屏幕，可以产生微小的光点(这是传统模拟示波器的工作原理)。