这期间微博咖@刘绶已经引起了人们的关注，设计了一款叫增程煤的车，真是让人大开眼界。根据他的描述，增程式煤车有多达六种驱动模式，包括燃油、充电、驴驱动、太阳能、燃煤和常温超导磁能驱动，他的原话是:除了想用就用电，想加油就加油，还增加了太阳能电池板和燃煤模式，我称之为增程煤，即使在没有加油站和充电桩的情况下，从后备箱里挖两铲煤，它依然可以突然跑起来，从而真正告别续航焦虑。

新能源汽车确实节能，但是价格比较贵，而且新能源汽车最重要的部件电池在生产过程中对环境的污染非常大，新能源汽车的续航和能量补充还不尽如人意。如果两者兼顾，可以考虑混合动力的。现在买新车，是烧煤烧气好，还是买油好？我觉得现在买气比较好，不用加油。以前气车好，毕竟气便宜，现在涨价了，也就没啥区别了。

有一些发动机是用煤驱动的。在使用汽油、柴油和电动机之前，发动机基本上是靠煤驱动的。从发明蒸汽轮机开始，煤的作用就开始出现了。那时候，在我们的汽车、火车、轮船甚至发电站里，发动机都是靠烧煤产生的热能来驱动的。直到后来的技术发展和新能源的使用，还有一个重要原因就是煤炭燃烧产生大量的二氧化碳和一些有害气体，逐渐减少了煤炭在发动机等方面的使用。

中国的能源构成是富煤贫油，石油大部分需要进口，所以要以煤代油。燃料成本，煤炭与航煤热能的价格比为1/4左右。所以运费降低，空间巨大。粉煤主要用于发电。如果替代石油，会提高能源档次。直接点说，就是效益好的意思。飞机发动机用的是燃气轮机，燃气轮机如果用煤粉，早就想好了，甚至尝试过。如果做的早，就不行了。主要影响有:煤粉有颗粒，会对涡轮叶片造成严重的冲蚀磨损。

这当然有可能。但前提是不能有明火。而且这个烧炭厂的炉子能活的快，也能灭的快。所以，在开车的过程中，没有必要让他的煤燃烧。但如果说在平时，可以烧，或者有人专门看守。只要一个煤炉就没问题。问题是里面一定不能有炭火，液化气罐也不能带。只要你的车后备箱够大，不怕脏，就行。

但是注意安全。只要能装下就好。如果你的车装了煤炉，只要不是在燃烧，我觉得完全可以。把它放在行李箱里带走。只要没有危险行为，我觉得完全由你决定。只要不是危险品，国家都有限制车载重量的规定。根据交通安全法规定，汽车一般预留五人，包括司机。如果超过了司机，就会被限制。

火力发电厂将煤转化为电的效率远高于汽车燃烧驱动齿轮的效率，所以即使发电源是火力发电，理论上只考虑能量转化过程，火力发电的成本和排放也低于驱动车辆。2.火电厂产生的烟气可以集中控制，污染可以控制。但由于个体差异和数量众多，普通汽车的烟气排放无法得到有效控制。有各种各样的电力来源。不仅有火电，还有水电、风电、太阳能发电等可再生能源。与火电相比，它污染少，成本低，没有资源枯竭的危险。

汽油的优势是能量密度高，加油网络方便，是其他燃料无法替代的。然而，由于近年来油价不断上涨，石油资源有限，许多人对汽车的发展持悲观态度，认为当石油耗尽时，汽车就不会启动，不过我觉得这种悲观情结完全没有必要，因为汽车一开始不用汽油，以后也可以用汽油。汽车有几种燃料，自从第一台蒸汽机在法国伦努发明以来，燃烧煤炭的蒸汽汽车在欧洲和美国开始流行，主要用于邮政车辆。随后，一个叫狄塞尔的德国人发明了燃烧煤油(石油最初是用来提炼煤油照明的)的内燃机；后来爱迪生发明了电灯，煤油走下坡路；1886年，德国人奔驰发明了汽油车(汽油最初是在加工煤油时作为废物排放的)，汽车迅速普及。