汽车微机点火常见故障表现？浅谈汽车微机控制点火系统70年代后期，随着微机控制燃油喷射系统的应用和发展，微机控制点火正时的点火系统开始在汽车上使用。汽车发动机点火器的作用是什么？汽车的点火系统有哪些？关于汽车点火系统的知识，1，点火系统的类型及组成目前汽车发动机点火系统有三种:传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统(分为分电器和无分电器)。
传统的点火系统由点火开关、点火线圈、分电器、火花塞和电源组成。先说一下各部件的作用:点火开关:控制仪表电路点火线圈:将低压直流电转换成高压直流电分电器:发动机工作时接通和切断点火系统的一次电路，使点火线圈的二次绕组中产生高压电，点火线圈产生的高压电按照发动机要求的点火时间和点火顺序分配给相应气缸的火花塞。
汽车点火系统由电源、点火开关、传感器、ECU、点火线圈、分电器、火花塞和控制电路组成。点火系统的作用是将汽车电源提供的低压电转换成高压电，并根据发电机的工作顺序和点火时间的要求，及时准确地将高压电送到各气缸的火花塞，使火花塞闪光，点燃气缸内的混合气。各部件的组成和功能:1。电源由电池和发动机组成，为点火系统提供12V的低压DC电源。
汽车点火系统提供高压电，在适当的时候产生电火花，达到给发动机供电和加热的目的。你可以自己检查汽车的点火系统。包括传感器和点火控制器。平时一定要定期保养，一定要注意火花塞的状况。也会受到速度的影响。其实我也不太了解，但是我觉得点火系统有很多零件，比如火花塞，气门，线圈，都很重要。只有通过这些才能操作。
点火系统由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和控制电路组成。原理:在发动机运转过程中，断路器的触点不断断开和闭合。当断路器的触点闭合时，蓄电池电流从蓄电池正极开始，通过点火开关和点火线圈的初级绕组流回蓄电池负极。打开点火开关，发动机将开始运转。在发动机运转过程中，断路器的凸轮不断转动，使断路器的触点不断分、合。当断路器的触点闭合时，蓄电池电流从正极蓄电池开始，通过点火开关、点火线圈的初级绕组、断路器的活动触点臂、触点和分电器外壳流回负极蓄电池。
发动机的主要传感器有:空气流量传感器、节气门位置传感器、油门踏板位置传感器、空气温度传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器、爆震传感器等。发动机传感器控制系统是整个汽车传感器的核心，这些传感器向发动机的电子控制单元(ECU)提供发动机工况的信息，供ECU准确计算和控制发动机工况，从而提高发动机的动力性能，降低油耗，减少尾气排放，并进行故障检测。
附加信号是冷却液温度传感器和空气温度传感器。控制点火信号的主要信号是曲轴和凸轮轴位置传感器，校正信号是爆震传感器，附加信号是冷却液温度传感器。节气门位置传感器是一个非常重要的传感器，因为计算机使用它的信号来计算发动机负荷、点火时间、废气再循环控制和怠速控制。节气门体位置传感器不良会导致加速滞后和怠速不稳等问题，以及驾驶性能问题。
1。点火系统的作用和基本工作原理点火系统的基本作用是根据发动机的工作顺序，在合适的时间向发动机提供强有力的高压火花。点火系统的作用体现在点火正时和点火火花的强度上。为了实现将摩托车上的12V低压直流电转换成能产生足够火花的高压电，只需要一个变压器，通过次级绕组与初级绕组的大比例来产生高压电。点火系统一般由控制初级线圈通断的开关、产生高压电的点火线圈和将高压电转化为点火火花的火花塞组成。
当断电开关闭合时，初级线圈中有电流，电流值随着闭合时间的增加而不断增加。当开关突然打开时，次级线圈由于电磁感应产生足够的电压，该电压加到火花塞上产生火花点燃混合气。2.点火系统的基本参数1。关闭角度。点火系统中的初级线圈电流决定了点火系统的能量水平，并直接影响发动机的性能。初级电流的大小是由初级线圈的导通时间决定的，所以初级电路的导通时间就成为点火控制的一个重要指标。
微机控制电子点火系统的组成:主要由与点火有关的各种传感器、电子控制器(ECU电脑)、点火电子元件(点火器)、点火线圈、分电器、火花塞等组成。点火器的作用:点火器是综合控制的执行机构之一。点火器的作用是通过内部大功率三极管的导通和关断，根据ECU的指令控制初级电流的通断，完成点火工作。各种发动机的点火器具有不同的结构。有些点火器除了具有接通和断开一次电路的功能外，还具有恒流控制、合闸角控制、气缸判别、点火监视等功能。
点火系统是发动机最根本的动力源，点火系统的组成相对复杂。毕竟必须保证气缸内能够及时、准确、可靠地产生火花，点燃可燃混合气产生足够的动力。目前有三种点火系统，其中电控点火系统是现代广泛使用的一种新型点火系统。一、点火系统的种类及组成目前汽车发动机的点火系统有三种:传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统(分为分电器和无分电器)。
在点火系统的组成中，点火线圈是非常重要的部分，也是比较复杂的部分。它主要由初级线圈、次级线圈、铁芯和点火模块组成，点火时线圈的不同部分起着不同的作用。二、点火系统的工作原理首先，ECU根据传感器信号确定最佳点火提前角和通电时间，并向点火器发出指令。然后点火器根据指令控制点火线圈初级电路的通断。当电路接通时，点火线圈的初级电路接通。
根据其组成和高压电产生方式的不同，可分为传统的电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。发动机点火系统按其组成和高压电产生方式的不同，可分为传统的电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。传统的电池点火系统以电池和发电机作为电源。在点火线圈和断路器的帮助下，电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转化为高压电，通过分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞的两个电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。
电子点火系统是以蓄电池和发电机为电源，电源提供的低压电通过点火线圈和由半导体器件(晶体管)组成的点火控制器转换成高压电，再通过分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞的两个电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。与传统的电池点火系统相比，具有点火可靠、使用方便等优点，在国内外汽车上得到广泛应用。
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是由电火花点燃的。为此，我们在汽油发动机的气缸盖上安装火花塞。火花塞的头部伸入燃烧室点燃可燃气体。所有能在火花塞电极之间按时产生电火花的设备称为点火系统，通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。在任何发动机转速和不同发动机负荷下，点火系统都能在适当的时间提供足够的电压，使火花塞产生足够的火花点燃气缸内的混合气，使发动机获得最佳的燃烧效率。
1。发动机无法正常启动。这个时候要检查的零件很多，主要是二次回路，二次回路:点火正时。对于传统的点火系统，着重检查新的电器和电容。对于扁平导体电子点火系统镜，注意检查其传感器和点火控制器；2.当发动机运转不稳定时，此时要检查的零件是点火正时、高线和火花塞。对于火花塞，注意检查个别气缸的火花塞绝缘是否损坏或因严重堆积导致功率降低。
/图片-70年代后期，随着微机控制燃油喷射系统的应用和发展，微机控制点火时间的点火系统开始在汽车上使用。它解决了传统点火系统和电子点火系统中的提前装置在发动机工况和状态变化时不能满足实际需要的问题，微机控制点火系统利用传感器采集发动机的瞬时信息，按特定程序判断计算后，输出最佳点火提前角和点火线圈初级电路的通断信号进行点火，使点火系统具有高点火能量、高点火电压等多种控制功能，并能实现点火的恒流控制和闭角控制，大大提高了发动机的性能。