汽车人，【汽车人】大众退出俄国，【汽车人】中国整车出口猛增，文/“汽车人”黄折腾了九个多月。大众撤出俄罗斯终于有了一个体面的结局，汽车人的火种会消耗超级能量体，文/“汽车人”关宏业2月24日早上8点，沉寂了近一个月的北京东三环沿线出现了久违的大堵车，文/《汽车人》花梦3月初，燃油车上演了一波价格战。中国企业的机会来了吗。
2、【汽车人】商用车续演“争霸赛”,燃料电池成新战场
商用车对外资全面放开后，自主品牌的护城河能否固若金汤？面对第二个特斯拉，我们该怎么办？文/《汽车人》滚滚自2020年7月23日起，中国商用车股比外资全面放开。中国品牌的护城河强吗？外资是否在燃料电池新赛道上占得先机？与乘用车不同，商用车现在是自主品牌的天下，份额达到95%。2018年至2019年，中国商用车销量屡创新高，即使是新冠肺炎疫情也未能阻止这一趋势。
汽车人认为，此时进入中国的外资很难赶上牛市的窗口期。虽然有机构认为，2021年重卡仍有望继续景气，但考虑到2016年9月开始的这一轮超级换车周期，“超级换车周期”将在2021年下半年或2022年告一段落。商用车尤其是中重卡具有很强的地域特色，但也有企业在国际化方面做得很好:戴姆勒在欧美重卡市场份额排名第一，曼恩和沃尔沃在全球化道路上也有不俗表现。
中国整车出口只是国内产能的消化和平衡；只有建立海外产能布局，才能实现全球产能配置，即进入真正的跨国汽车企业阶段。文/《汽车人》叶莉中汽协数据显示，4月份中国出口汽车37.6万辆，同比增长170%(乘用车31.6万辆，同比增长220%)；4月份，出口汽车137万辆，同比增长89.2%，出口额2045亿元人民币，同比增长120%。
现在舆论的胃口已经提了起来，动辄翻倍的出口数据已经习以为常。其实这只是“新常态”，因为在2011年到2020年的十年间，出口平均增速只有2.1%；此后，2021年和2022年重生，增长率分别为102%和55%。目前比较基数已经比较大了(2022年311万辆)。业内此前预计今年出口增速会有所下调，但前四个月的增速甚至超过了2022年。
都吃金属。通过超级能量体。超能体是食物，是能量，是弹药。变形金刚吃这个。他们不会吃金属。因为金属本身不能作为燃料和弹药为汽车人的各种生命活动供应能量。汽车人的火种会消耗超级能量体。超能晶体变成超能体液，其实就是血液，被汽车人燃烧后流遍全身各个器官。可以通过攻击器官变成粒子束，而不是用激光打人。或者在变形金刚的运动系统中作为汽油发动机、柴油发动机、喷气式飞机的燃料，变形金刚变成交通工具后可以逃跑。
A省会把补贴资金用在初级配套产业上，也就是用在刀刃上。文/《汽车人》花梦3月初，燃油车上演了一波价格战。3月7日，东风雪铁龙全系优惠，部分车型(C6共创版、舒适版)最高优惠9万元，将这场争斗推向了一个高峰。从比例上看，东风雪铁龙C3XR优惠幅度最大，指导价11.39万元，优惠5.6万元，成交价5.79万元，差不多5折。优惠期到3月底结束。
尽管如此，C6和其他型号在3月8日已经脱销。4S店的业务员接了电话，只回答了三个字“没有车”。他们从来没有这么忙过，因为顾客太多，太吵，在店里说话都要喊。销售人员根本不需要介绍产品，店里的顾客争先恐后地掏钱预定。事实上，这一波降价的参与者并不少。SAIC大众、广汽丰田、长安汽车和华晨宝马均盈利，但东风(东风本田、东风日产、东风沈峰、东风标致和东风雪铁龙)和一汽(一汽大众和一汽红旗)唱主角。
能变形的车不止“变形金刚”。最新的变形车是雷诺的Morphoz。历史上，各大汽车厂商设计的变形车非常多。雷诺的想法是，当你开着一辆平日在城市里使用的纯电动汽车准备长途旅行时，只要按一个按钮，说一句“汽车人！变形！那么这款名为Morphoz，外形酷似SUV的未来主义概念电动车，真的可以变形，延长续航里程。
但在这款概念车中，最吸引人的还是它的“可变形系统”。雷诺的设计是这样的。Morphoz有两种形态。一种是大多数情况下的“城市形态”，车长4.4米，轴距2.73米。该车配备了一组容量为40kWh的电池，可提供约400公里的续航里程。这是Morphoz满足城市和郊区日常使用的标准形态和标准配置；另外，因为法国人的假期很多，所以像放假一样长途旅行也不用担心。
疫情虽然打乱了整个行业的步伐，但也在一定程度上倒逼行业转型升级。这一轮战争“疫情”过后，把握未来趋势、对商机敏感的企业，不仅会踩刹车，还会踩油门。机会总是青睐有准备的人。文/“汽车人”关宏业2月24日早上8点，沉寂了近一个月的北京东三环沿线出现了久违的大堵车。从这一天起，除湖北省外，全国其他省市将陆续实现更大范围的复工。
全国工商联近期对全国982家企业的调查显示，近六成企业因疫情出现明显经营困难。其中，6.1%的企业面临严重困难甚至破产。显然，这一轮疫情不仅给本已下滑的中国经济增加了额外的压力，也加快了产业结构调整的步伐。乘联会数据显示，1月份，中国狭义乘用车市场同比和环比均下降21.5%，为近十年来最低。突如其来的疫情让市场哑口无言，但更令人担忧的是，接下来的2月份乃至一季度车市的下滑是否有底线。
欧美日韩跨国车企撤离俄罗斯的结果是，不仅市场输给了中国人，俄罗斯汽车的全产业链价值要素也会被中国企业吃掉。文/“汽车人”黄折腾了9个多月，大众的撤俄终于有了一个体面的结局。5月16日，有报道称，俄罗斯监管机构已批准大众汽车出售给唯一的竞购者，一家名为Avilon的汽车经销商。然而，俄罗斯政府设定了1.25亿欧元的价格上限。
在此之前，4月13日，下诺夫哥罗德仲裁法院取消了对大众汽车公司全部资产的扣押，金额高达155亿卢布(约合1.8亿欧元)。大众汽车在俄罗斯的资产包包括大众汽车俄罗斯子公司100%的股权、其下属的零部件服务公司、斯堪尼亚商用车租赁公司和斯堪尼亚商业保险公司，其中，大众在俄罗斯的重资产，即卡卢加汽车生产线，也包含在“大众俄罗斯”的子公司中。