漂移能提高车速吗？不，它不会提高速度。漂移对轮胎磨损的危害更大，所以F1不漂移，而是用精准的路由，汽车漂移时会减速吗？汽车漂移时控制什么速度最好？理论上来说，汽车漂移过弯会加速还是减速？漂移这个词一般是指汽车撞到汽车侧面，过弯的动作，所谓漂移，要么是为了表现真实的漂移，要么是用汽车的侧滑来代替刹车距离，好处是不会出现转向不足，过弯可以直接加速。但在这种情况下，只在WRC等公路赛中漂移是没用的，D1漂移大奖赛除外，它并不比漂移的长度和弯心附近的距离快。

No .漂移的基本原理::office:★漂移的完美完成必须有一个前提，保持前轮的抓地力。1.行驶过程中不要让前轮与地面产生较大的速度差(一般不用担心后驱车)2。行驶中不要过多降低前轮与地面之间的正压，最好是增加正压(利用刹车产生的惯性使重心前移来增加前轮压力)★然后使后轮失去抓地力，如上所述，理论上有三种方法:1。使后轮与地面产生负速差(后轮速度相对较低)2。使后轮与地面产生正的速度差(后轮速度比较高)3。减少后轮与地面的正压力(即重力转移)★最后，还是要联系实际。产生漂移的途径有:1。拉手刹，然后打方向盘；2.转弯时拉手刹；3.直路急刹车后打方向盘；4.转弯时用力踩刹车；5.动力足够的后驱车(或者前后轮驱动力分配比偏向后驱的四驱)在车速不是很高的情况下猛踩油门打方向盘☆:通常只用方法3和4，方法1和2只用于前驱车，四驱用于拉力赛

漂移漂移这个词一般指的是汽车撞到汽车侧面并发生弯曲的动作，但实际上漂移的方法因车而异。以下是一些常见的漂移方法:手刹旋转，这是池谷曾经苦练的一个招式。它的原理是用手刹刹车，锁住后轮，使其失去抓地力，做圆周运动。因为车子瞬间刹车，车身摆动很大，所以这个漂移很漂亮。

用强大的动力迫使驱动轮空转，使其失去抓地力，并借助离心力做漂移运动，过弯时松开油门可以恢复轮胎的抓地力。要实现动力漂移，需要有很强的驱动力，所以4WD最适合动力漂移。(须藤诚二和岩木诚二用的过弯方法是PowerDrift)，FR也可以是power drift。但必须有足够的马力，比如86车。BrakeDriftBrakeDrift是拓海常用的刹车漂移技术。

漂移其实就是后轮失去抓地能力导致的甩尾。漂移有七种，我给你两种做对比。手刹漂移:随着手刹漂移。这种甩尾速度会比普通过弯慢。动态轮胎滑行:一种在弯道中几乎没有减速的过弯方法。这种甩尾速度会比普通过弯要快，但是很危险。其他五种漂移方式都比普通过弯慢。我觉得减速过弯不仅更快而且更稳，在安全漂移中失控。

但在减速和过弯过程中，轮胎始终保持着对地面的抓地力，汽车仍然完全由驾驶员控制。此外，还应该考虑轮胎的寿命。漂移过程中容易甩尾，所以速度会急剧下降，影响性能。事实上，漂流不仅受到日本人的青睐，全世界都为之着迷，因为它美丽而令人愉快，日本也举行漂流比赛。呵呵。

其实关键看曲线的大小。一般来说，如果弯道角度大于90度，就不需要漂移直接转弯。如果车速肯定很快，角度小于90度，过弯肯定需要急刹车，马上减速就能通过。这种情况下一定要漂移快，所以不是所有弯都漂移快，只有角度小的时候才漂移快。要看具体情况。路面平整了，自然漂移得更快。如果是在有坡度的拐角处，自然会漂移。原因是虽然保持了一定的速度，但是出弯的时候会让车失控。它需要一个调整时间。如果是在斜坡上，可以在一定程度上缓解调整时间。比如F1赛车不会漂移，但是在WRC这样的比赛中经常可以看到漂移的弯道。

慢一点。漂移的发生是因为后轮失去了大部分抓地力，而前轮却能保持抓地力。这时候只要前轮有一定的侧向力，汽车就会甩尾。入弯时快速踩下和松开离合器，感觉像是弹开，让驱动轮瞬间失去抓地力，随着方向和刹车打滑。车辆在入弯时适当减速，出弯时再全踩油门，车辆重心瞬间向后方转移。前轮已经在转弯，而车辆后轮还在直线行驶。重力产生的惯性使车辆后轮保持直线运动产生侧滑。

延伸资料:漂移对车的伤害:1。对轮胎的损害:漂移对汽车轮胎的磨损很大。漂移最本质的就是让车尾的转向比车头的转向大，这样可以快速的做一些小弯。其特点是前轮抓地，后轮打滑，让后轮横向移动，可使后轮翻倒。2.对刹车系统/动力系统和发动机的损害:相对来说，漂移是对刹车系统最大的损害，会直接损害汽车的使用寿命，但汽车偶尔漂移一两次是没问题的。

什么车？要根据车的重量，悬挂类型，扭矩，功率来判断，100左右。高级跑车或者豪华车因为重量大，稳定性好，可以更快。看什么样的曲线，什么样的车！如果卡住了，要看是什么类型。最慢的性能漂移也可以看作是烧胎，速度基本没有，即使原地打转。但如果是高速漂移，200公里以上的速度漂移也不是不可能，只是危险增加了。

当然会慢下来，漂移是为了转弯后有更大的加速度。真正的好车一点都不漂移，像F1。如果漂移，会影响很多时间。漂移只能证明车不好，抓地力不够强。即使F2007在入弯时速度达到了每小时200多，也完全不会漂移。(当然这和路面有关系，路面不滑。如果所谓的漂移不是为了表现真实的漂移，就是用车的侧滑来代替刹车距离，速度肯定会降低。好处是不会出现转向不足，过弯可以直接猛烈加速。但是，在这种情况下，只在WRC和其他拉力比赛中使用公路赛是没有用的，除了D1漂移大奖赛，它不是具体的速度，而是漂移的长度和到弯心的距离。

漂移可以归结为一种:后轮失去大部分(或全部)抓地力，而前轮应该还能保持抓地力(最多只能失去一小部分，最好能获得额外抓地力)。此时只要前轮有一定的侧向力，汽车就会甩尾，发生漂移。使后轮失去抓地力的方法:1。使后轮在行驶过程中与地面产生负速差(后轮速度比较低)2。使后轮在任何情况下(后轮速度比较高)都与地面有正的速度差3。降低行驶过程中后轮与地面之间的正压。

不提速漂移会造成轮胎磨损严重，所以F1不漂移，而是采用精确路由。漂移不会提高速度，反而会降低速度，漂移就是手刹，试图左右转弯！你觉得能快吗？但是，为什么漂移会让人觉得快呢？因为，漂移，它不需要把速度降到适合过弯的速度，接近内弯，高速过弯！就像你说的，F1！呵呵，F1一旦漂移，还能控制吗？所以F1是第二好的。