北京越野车队，2023达喀尔收获总成绩第101月15日，被誉为勇敢者的游戏的2023年达喀尔拉力赛，在波斯湾沿岸的达曼结束。本届比赛，北京越野依然是连续三年唯一参赛的中国汽车品牌，派出了张国宇/让皮埃尔和訾云亮/沙贺两组选手，驾驶着BJ40，与来自全球的820位车手、453台赛车同台竞技，最终北京越野车队车手张国宇/让皮埃尔斩获T1组总成绩第10名首次参赛的訾云亮/沙贺不仅斩获T1组总成绩获第14名，并夺得本届达喀尔拉力赛的新人王奖项。

233车组斩获中国历史上第一个FIA越野拉力世界锦标赛赛段积分，达喀尔总共获得10个积分，列排行榜第12位。北京越野，让世界巅峰越野赛事刮起中国风，为国人献上了一份最具越野风的贺岁大礼。达喀尔拉力赛到底有多艰险？从一个数据就可略窥端倪：历年达喀尔平均完赛率仅有38%。本届比赛全程超过8500公里，是自2014年以来路线最长的一届，且其中70%是往届没有跑过的路线。

一、汽车拉力赛的概念拉力赛（Rally），也称为汽车多日赛，是在有路基的土路、沙砾路或柏油路分阶段进行的长途车赛。每阶段又分为若干长度不超过30公里的赛段，以行驶路线连接。每个车组有驾驶员、领航员各1名组成，赛手使用国际汽联注册、按比赛规则改装的标准小客车和旅行车,比赛成绩按完成全部比赛加上行驶路线受处罚的时间累计，时间短者名次列前。

二、汽车拉力赛与通常汽车驾驶的区别1．拉力赛是一种极限运动，对车手技术和车辆性能都是极大的考验。在比赛过程中，车辆的性能几乎达到极限，能做出平时驾驶汽车无须使用也无法做到的动作，能刺激视觉、听觉，观赏性极强。2．拉力赛是一种需要专门技术的运动。车手需要经过严格的培训；车辆则需要进行专业的改装。3．拉力赛是一种安全运动，车辆必须经过必要的安全改装，同时赛员穿着FIA注册的服装和头盔并通过赛前车辆检验，才能够参加比赛，以确保赛手、领航员的安全。

拉力赛(Rally)亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。

比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000辆的标准4座小客车和旅行车,并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛(14站)、欧洲拉力锦标赛(11站,难度系数分20/10/5/2)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

汽车拉力赛被称为f1赛车的摇篮不对。根据查询相关资料信息显示，F1赛车的摇篮是英国的FIA汽车赛车锦标赛（FormulaOneWorldChampionship），而汽车拉力赛则是欧洲的汽车拉力锦标赛（FIAEuropeanRallyChampionship）。