柴油发电机组的的基本原理维护常识一、发电机表牌上写着励磁发电机！它的工作原理是发电机三相线圈由柴油机通过传动励磁转子，切割磁场把电流分配在三相绕组线圈，再通过桥式整流输出交流电源。二、工频506oHz(中文读赫兹)发电机控制屏上有电流仪表、三相电压仪表、和Hz仪表，我国单相照明交流电压设计为220v250v，三相动力是单相电的根号3倍，开平方1.73X220v=380v，250vx1.73=430柴油发电机组要达到50Hz电压三相电压380v，单相照明220v。

不行搭铁原因：这与机动车的电瓶供电系统和机动车构造有关系，机动车体由金属导电体构成，将电瓶的负极直接连接在车架上（叫搭铁），可以免去电瓶向机动车用电器分布二条导线的繁琐，只需一条正极连线就方便多了。所以电瓶与机动车必须搭铁，否则电瓶无法向机动车用电器供电。扩展资料：搭铁接线制：常见于汽车技术中，指汽车的搭铁接线制。其与汽车的单线制有关，是指将蓄电池和发电机正极或负极与汽车车架相联，使车架带正电或负电，从而使安装在车架上的所有汽车电气设备只需一根从电源另一极引出的导线就可构成回路。

为减少蓄电池电缆铜端子在车架车身连接处的化学腐蚀，提高搭铁可靠性，统一标准，便于汽车电子设备的生产，使用和维修，汽车电器系统采用单线制时，必须统一电源负极搭铁。您好！让您久等了…关于您咨询的的问题，可以从以下几方面理解：汽车电瓶（启动蓄电池）的接线方式很有意思，车辆线束与正极连接，负极搭铁（与金属车架相连），所有低压电子设备均可车架连线负极直接形成回路。

解析这一问题首先要了解为什么需要「负极搭铁」，原因有以下三点。第一个知识点1：电瓶负极搭铁并不会让“车架带电”，因为电流从正极传导到用电设备是第一个流程，电流被设备消耗后已经「没电」了，所以负极零线是没有电的。这里就涉及到一个基础知识点，电子是从正极输出、通过导线送至用电设备；如果让「正极搭铁」虽然也能形成回路，但是金属车架真的会有电流，这就会造成「电化学腐蚀」的问题。

汽车一般都是使用单线制，一般都是负极搭铁，正极用线连接，目的就是走线方便节省电线，不然汽车线路增加汽车重量也会增加，节省成本，有些外国车是用的正极搭铁，搭铁就是使用车体当导线，最后就是连接到负极的。接负极，搭铁是用电器形成回路，最粗的那根是发电机给蓄电池充电的输出线，其余的两根一根是给发电机转子中的铁心提供电源使其产生电磁场，还有一根提供给汽车仪表充电指示灯。