过去的十二年时间里我前后换了4辆车，第一辆车是我还在体制内上班时花6万块买的一辆二手的海马汽车。在开了三年后，因为当时我有了想从体制内辞职的念头，所以想为以后辞职做好充分准备，所以我当机立断，以2.8万的价格卖掉了它，用这笔钱开了我的第一家服装店，另外用剩下的9000元买了一辆二手的面包车这辆面包车说多了都是泪，让我哭笑不得，它在路上真是开一路放一路的屁，惹得行人纷纷侧目让我很是尴尬终于在经营了服装生意两年后，我也于2015年正式从体制内辞职，同时购入了我的第三辆车：七座的丰田汉兰达，这辆车伴随我至今，有着深厚的感情因为喜欢旅行，我人生里的第四辆车是2020年购入的一辆托挂房车。

近几年，海马汽车的名字在国内汽车市场已经很少听到了。虽然知名度大不如前，但仍在不断创新。海马8S作为一款“转型”之作，肩负着让海马辉煌的重任。海马8S的外观设计前卫，海马车头采用粗犷的六边形网状设计，两侧大灯采用分体式设计，上侧的LED日间行车灯平直细长，与进气格栅的镀铬装饰条相呼应。腰线简洁有力，但不同于大多数向上的设计，呈现出向下的设计，与肌肉线条形成鲜明对比。

车尾的造型更加硬朗有层次感，扁横的尾灯拉伸了视觉效果，点亮后辨识度非常高。另外，两侧的排气增加了运动感。8S海马的内饰设计和外观相似，布局简洁，特色鲜明。中控台配备了10寸悬浮式中控面板，底部的三重六边形空出风口非常阳光。高配车型的仪表盘采用了常见的液晶仪表盘，显示效果清晰。三条平辐的多功能方向盘造型中规中矩，亮点不多。

海马汽车以前是海南汽车企业和日本马自达汽车企业的合资企业，全名是“海南马自达”，但是后边由于海南汽车企业和日本马自达汽车各奔东西。因为欠缺日本马自达汽车企业的服务支持，再加之企业顶层意识到自主研发的必要性，最后决然踏上了一条单独进步的路，大家如今见到的海马汽车是物超所值的国内品牌。2006年，挂全新升级“海马”标志的福美来2代发售，便是海马汽车迈向单独进步的象征性事情。

但是，海马汽车的独立品牌战略或是一直遭受争议的，不论是和马自达汽车傻傻的分不清楚的汽车标志，或是自主研发车型上留出和马自达汽车类似的印迹这些，海马汽车擅于“打擦边球”的行为常常会被我们所调侃。能够那样说，自打1988年办厂至今，海马汽车除开福来美这一款车较为有名气外，其他的并不是不冷不热，便是早已沦落泛泛之辈。