这样啊，涨知识了//@你尾巴被踩了:都会的！尤其是电动汽车一类需要大功率大容量的锂电池，而且这些电池都是用成千上万颗5号电池大小的锂电池串联或并联在一起，接触点太多，容易出现短路或者某一单节电池故障，只要某一点出故障就会连累所有的电池。而这类大容量大功率的电池组，一旦爆炸威力是非常大的！//@冷暖人生事:现在新能源电池应该很安全，不会爆。

大货车电瓶有一块的，也有二块的，如果1块电瓶那就是12V，如果二块电瓶那就是24V的，容量一般的在120165AH之间，主要是启动用的。如果你的车上是两块电瓶的，你就可以在输出端接24V的低音炮，如果想用车的小灯的两根线接，需要用万用表测一下这两根线的电压，也可以看一下灯泡上标注的电压。大货车电瓶有一块的，也有二块的，如果1块电瓶那就是12V，如果二块电瓶那就是24V的，容量一般的在120165AH之间，主要是启动用的。

起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。

常见现象：1.接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。2.起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。3.起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。

那么当续航已经不受主客观因素影响，只要拥有足够的电池容量就可以彻底解决续航里程焦虑症了吗？事实上依照现阶段的电池技术发展路线来看，很多消费者不指望电池容量无限的增大，去实现大电量高续航的要求。这是由于电池的能量密度远远小于汽油，因此如果单纯增加电池容量，那么电池会占用车辆更大的空间，同时车身的重量也会大幅度增加，而当电池重量达到一定程度时，输出的电能三分之一都被用来抵消电池分量带来的负面影响，这显然是做了非常多的无用功。