美国家家户户都有私家车，所以公共汽车不像中国那么多，而且每班车之间的间隔很长，通常20分钟到半小时才有一班车。美国的人工昂贵，所以公共汽车都是无人售票，每辆公共汽车只有司机一人而已，上车之前，必须准备好零钱，美国虽然有一元硬币，但是很少见到，通常用一元纸币，硬币有两角五分、一角、五分、一分。令人不解的是，五分的硬币反而比一角的大。

买一次性车票，是不给车票的。只有买多次性乘坐的车票，收银箱这才吐出一张车票。这车票是跟信用卡差不多大小的硬纸片，上面打印着你上车的时刻以及车票的有效期。公共汽车的司机大都是黑人。公共汽车的乘客们，大都是孩子、老人以及黑人。美国公共汽车的站牌过于简单，只写几路车而已，连站名也不写，当然更不写起点站、终点站以及朝哪里开。正因为这样，倘若不熟悉的话，很容易乘反方向或者乘过了站。

说白了就是，公共汽车太多，档次差别巨大，价格自然差拐日巨大，你这个问题基本等于问：轿车多少钱一辆？也不知道卤煮生活在叨卜个城市…我是帝都人，现在在美帝。对公共交通基本可以说十分了解。帝都的公共汽车，从车辆硬件配置来看，在全国是数一数二的。我这里仅说配置是全国数一数二，并不是说品牌都是大牌。当然了，帝都公交车的主流品牌，福田、青年、宇通、安凯、大金龙、黄海等，都是国产客车里的大品牌，只不过名字没有上海满大街跑的沃尔沃响亮而已。

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从液力自动变速箱的普及程度上就可以看出来。北京公交集团自行批呈购置的部分车型大致价格如下：快速公交1号线长江依维柯Cj61SOGC日型，18米低入口铰接，散件进口依维柯欧洲骑士后置发动机底盘，依维柯车桥空气悬挂盘式制动，依维柯310马力发动机，采埃孚SAT自动变速箱，虎傅拉铰接盘，国产V外国品牌空调两台，磁翻路牌，单价约250万人民币（2005年）。